SONDA LAMBDA - PARTE 1

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DICATEC MÓDULO 7 - OURINHOS

A DICATEC todo domingo realiza treinamento automotivo em uma região diferente, domingo passado (22/11/2015) o curso foi na cidade de OURINHOS-SP.

Parabéns aos profissionais de OURINHOS e Região que participaram e buscam inovações tecnológicas.

Conteúdo do curso = Câmbio Automatizado e Particularidades Franceses

Este foi o ultimo curso do módulo 7, apartir do próximo domingo vamos começar o módulo 8. Aguardem que logo estaremos ai na sua região! Abraços

MÓDULO 7 - OURINHOS

MÓDULO 7 - OURINHOS

Toda semana vamos divulgar a foto do ultimo treinamento, para mais informações sobre o treinamento entre em nosso site (www.dicatec.com.br).

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DICATEC MÓDULO 7 - CURSO EM TAQUARITINGA SP

A DICATEC todo domingo realiza treinamento automotivo em uma região diferente, domingo passado (08/11/2015) o curso foi na cidade de TAQUARITINGA-SP.

Parabéns aos profissionais de Taquaritinga e Região que participaram e buscam inovações tecnológicas.



TAQUARITINGA - MÓDULO 7

TAQUARITINGA - MÓDULO 7

Conteúdo do curso = Câmbio Automatizado e Particularidades Franceses

Toda semana vamos divulgar a foto do ultimo treinamento, para mais informações sobre o treinamento entre em nosso site (www.dicatec.com.br).

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DICA: FIAT STRADA 1.5

DICA:

Quero relatar alguns defeitos intrigantes que esse veículo (somente esse veículo Fiat Strada 2000/2003 com motor fiasa 1.5 e sistema de injeção IAW: 1G7) com conector de diagnóstico na caixa interna de fusíveis e relés tem apresenta nos últimos meses.

DEFEITO:

1 – Luz da temperatura acesa constante e o ponteiro da temperatura alto no painel de instrumentos. Monitorando a temperatura com scanner nota-se que a temperatura altera com precisão e o eletro-ventilador aciona normalmente dentro da faixa de funcionamento.

Ao analisar e testar o sensor de temperatura percebeu que era um sensor de três pinos, substituiu por outro original, feito todos os testes possíveis quanto à continuidade, alimentação e aterramento até a troca do painel de instrumentos, e o defeito permaneceu.

2 – Outro sintoma que tem apresentado muito é o acendimento da luz de óleo no painel de instrumentos, muitas vezes a solução é instalar o scanner e resetar a memória da Central Eletrônica e o Painel de Instrumentos (quando há códigos de falhas memorizado) que a luz apaga. Neste veículo e neste caso não houve um resultado positivo com scanner, mesmo substituindo o interruptor de óleo, óleo do motor e o filtro de óleo.

Monitorando a pressão do óleo com manômetro, motor aquecido e depois de ligar o eletro-ventilador por varias vezes concluiu que a pressão estava ok, mesmo assim substituiu a bomba de óleo, e também substituiu o painel de instrumentos, o defeito continuou.

CAUSA:

Defeito no Conversor CAN.

Infiltração interna de água por trinca na carcaça do Conversor CAN. Muitas vezes  também apresenta defeito por oxidação nos terminais do Conversor CAN.

SOLUÇÃO:

Substituir o conversor CAN e limpar a oxidação dos terminais do conector.

OBERVAÇÃO:

O Conversor CAN se assemelha muito a um relé duplo utilizado nas injeções IAW: 1G7 e IAW: 1ABG dificultando o diagnóstico de muitos mecânicos e reparadores de automóveis, porém, não se trata de um relé duplo e sim conversor CAN,

VER ESQUEMA ELÉTRICO E FIG. 01 e 02 ABAIXO.

FIG. 01

FIG. 02

CLICK PARA AMPLIAR

Outros detalhes que ajudam a identificar e diferenciar o relé duplo para o Conversor CAN é a localização e a coloração do componente.

1 – Relé Duplo: Está localizado sempre no painel corta fogo do veículo, localizações  padronizado pelo fabricante.

2 – Conversor CAN: Está localizado e fixado no suporte (caixa) da bateria, acima do câmbio, conforme a figura 1 e 2.

Espero ter ajudado com essas informações, grande abraço

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