terça-feira, 23 de fevereiro de 2016

SONDA LAMBDA - PARTE 3

CONFIRA O VÍDEO 3 SOBRE SONDA LAMBDA QUE ESTA NO CANAL DICATEC NO YOUTUBE. SE INSCREVA NO CANAL E RECEBA MAIS INFORMAÇÕES.

NELE POSSUI UM TESTE PRÁTICO NO CARRO SOBRE TESTE NO CATALISADOR DO VEÍCULO. CONFIRA:

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segunda-feira, 15 de fevereiro de 2016

DEFEITOS NO FIAT MOTOR 1.6 16V

DICA:
Quero relatar um defeito intrigantes que esses veículos tem apresentado no passado e continuam apresentando hoje também.

DEFEITO:
Após desligar o motor por alguns minutos a próxima partida fica muito longa:
Ao desligar o motor por um período de 10 minutos, nota-se que a próxima partida fica longa, demora para entrar em funcionamento. Quando pega não apresenta cheiro de excesso de combustível e funciona com todos os parâmetros normais. Com o manômetro instalado para analisar a pressão da linha de combustível, deixamos alguns minutos desligado após o funcionamento do motor e percebemos que a pressão cai rapidamente.

Indício de defeito no regulador de pressão ou bomba elétrica de combustível com defeito. Foram substituído o regulador de pressão, bomba elétrica de combustível, bicos injetores, filtro de combustível, mangueiras de pressão e o defeito permaneceu.

Ao  estancar a pressão da linha pela mangueira de retorno a pressão sobe para 6 bar e ao desligarmos o motor a pressão não cai, mantém próximo de 6 bar. Ao voltar a mangueira em sua ligação normal volta a apresentar o defeito novamente.

CAUSA:
Flauta interna dos bicos injetores trincado, ver figura abaixo.

dicatec
FOTO RETIRADA DO MANUAL DICATEC
SOLUÇÃO:
Substituir a flauta completa.

OBS: A flauta interna é fabricada de fibra plástica apresentando trincas internas nos encaixe das conexões óring, tanto no regulador de pressão como mangueira de retorno. Veja na figura abaixo:

software dicatec
FOTO RETIRADA DO MANUAL DICATEC
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terça-feira, 2 de fevereiro de 2016

DICA: FIAT PALIO COM PERDA DO PEDAL DO ACELERADOR

Esse é um defeito intrigante que tem apresentado nesse veículo com o módulo de injeção Marelli IAW 5NF, desde o início após o lançamento do veículo. Muitos mecânicos realizavam uma revisão no motor como: Limpeza dos bicos injetores, trocas dos filtros de combustível, filtro de ar, filtro de óleo, óleo do motor, velas, cabos de velas, bobina de ignição, etc... Não tendo resultado trocava o corpo borboleta e pedal do acelerador para tentar resolver o defeito.

Esse sistema de injeção Marelli IAW 5NF com motorização 1.0/1.3 16V saíram com defeito no software da Central Eletrônica necessitando de uma atualização. Quem pode realizar este tipo de serviço são as concessionárias ou técnicos em reparos de Centrais Eletrônica com equipamentos específicos. Como posso identificar se a Central Eletrônica necessita de atualização, aí fica uma dica:

- Primeiramente se o veículo apresenta o defeito relacionado acima;

- Um nº timbrado na etiqueta da Central eletrônica conforme figura:



Central com defeito = IAW 5NF.F1
Central atualizada    = IAW 5NF.F3

Caso após todos esses reparos citados forem realizados no veículo e ainda continuar o defeito, aí fica outras dicas muito importante.

Para que o módulo possa trabalhar corretamente necessita de uma alimentação positiva e negativa. Recebe uma alimentação positiva constante através do pino B16 e pós-chave no pino B12 e B29. Recebe a alimentação negativa através dos pinos A05, A06, A21 e A22.

Aí esta a grande surpresa no reparo desse veículo, os aterramentos chegam deficiente nesses pinos. Na carcaça da Central Eletrônica está parafusado três cabos terras, dois desses cabos está aterrando a caraça enquanto que o outro vem buscar aterramento para alimentar os pinos da Central Eletrônica conforme (figura 02) acima.

Com o passar do tempo a carcaça da Central Eletrônica oxida dificultando e resistindo a passagem do aterramento. A solução é reforçar o aterramento (que vem buscar) direto do negativo da bateria (que está próximo) ou trocar a localização do cabo terra colocando atrás e final do cabeçote, acima da bobina, sobra de um prisioneiro, conforme a figura abaixo:
software dicatec

Outro detalhe que apresenta nesse veículo a respeito de perda do controle do pedal do acelerador, também é oxidação nos dois conectores (preto e cinza) abaixo da caixa de fusíveis e relés no vão do motor (figura 04) abaixo, desmontando e fazendo a limpeza da oxidação apresentado por contato com umidade.

software dicatec

Então é isso galera, qualquer duvida deixe nos comentários, e conheça nosso canal no youtube, la tem dicas em vídeos.

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