COMO SACAR A BOLSA DO AIR-BAG DO GM VECTRA C

Ola amigo reparador automotivo, a DICATEC lança mais um ótimo vídeo para lhe ajudar no dia-a-dia de sua oficina. Hoje vamos mostrar como sacar a bolsa do air-bag no volante do veículo GM VECTRA C.

Antes do vídeo, conheça nossa Apostila / Treinamento (dicatec) Módulo 07.

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RESETAR AVISO DE REVISÃO VW FOX ANO 2003 EM DIANTE

RESETAR AVISO DE INTERVALOS DE “ÓLEO / REVISÃO / INSP / SERVICE” DO PAINEL

Nesta matéria quero relatar alguns procedimentos para resetar aviso de troca de óleo e intervalos de revisão do VW Fox, pois recebemos muitas ligações a respeito para resetar a mensagem “Revisão Imediata” ou uma ferramenta “chave de porcas” que apresenta no painel de instrumentos do modelo Fox 2003 em diante, até mesmo porque, muitos scanners que algumas oficinas têm, não estão habilitados para resetar e programar a mensagem.

PAINEL DO VW FOX 2003 A 2009

Procedimentos para VW Fox 1.0/1.6 2003/05 (VER FIGURA ACIMA)

INTERVALOS DE REVISÃO (chave de porcas):

·      1 – Aperte o botão [A] sem largar;

·      2 - Ligue a ignição;

·      3 – Sem soltar o botão [A], gire para direita e mantenha por 7 segundos;

·      4 – Após 7 segundos solte o botão [A];

·      5 – Desligue a ignição.

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Procedimentos para VW Fox 1.0/1.6 2006/09 (VER FIGURA ACIMA)

INTERVALOS DE REVISÃO (chave de porcas):

·      1 – Aperte o botão [A] sem largar;

·      2 - Ligue a ignição;

·      3 – Solta o botão [A], gire para direita e mantenha por 7 segundos;

·      4 – Após 7 segundos solte o botão [A];

·      5 – Desligue a ignição.

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Procedimentos para VW Fox 1.0/1.6 2010/.... (VER FIGURA ABAIXO)

INTERVALOS DE REVISÃO (revisão imediata):

·      1 – Aperte o botão [A] sem largar;

·      2 - Ligue a ignição;

·      3 – Com o botão [A] apertado mantenha por 10 segundos;

·      4 – Solta o botão [A];

·      5 – Desligue a ignição.

PAINEL DO VW FOX 2010 EM DIANTE

OBS: Os mesmo procedimentos citado acima pode ser aplicado no VW Polo 2002/...., outros veículos com o mesmo painel também é o mesmo procedimentos.

LEMBRANDO QUE ESSES PROCEDIMENTOS E MUITOS OUTROS VOCÊ ENCONTRA NO MANUAL ELETRÔNICO DA DICATEC.

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O procedimento manualmente citado acima, programa para os próximos 15.000 km. Pode ser programado também com scanner automotivo habilitado, tendo opção de programar 5.000 em 5.000 km.

APAGAR MENSAGEM DA TROCA DE ÓLEO DO JEEP COMPASS

Ola amigo reparador automotivo, a DICATEC lança mais um ótimo vídeo para lhe ajudar no dia-a-dia de sua oficina. Hoje vamos mostrar como apagar a mensagem de troca de óleo do veiculo Jeep Compass.

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VÍDEO - APAGAR MENSAGEM TROCA DE ÓLEO DA S10

Ola amigo reparador automotivo, a DICATEC lança mais um ótimo vídeo para lhe ajudar no dia-a-dia de sua oficina. Hoje vamos mostrar como apagar a mensagem de troca de óleo da nova S10.

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COMO SACAR A BOLSA DO AIR-BAG DO AUDI

Ola amigo reparador automotivo, a DICATEC lança mais um ótimo vídeo para lhe ajudar no dia-a-dia de sua oficina. Hoje vamos mostrar como sacar a bolsa do air-bag no volante do veículo Audi A1.

Antes do vídeo, conheça nossa Apostila / Treinamento (dicatec) Módulo 07.

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MOTOR FALHA 1º CILINDRO: FORD 1.0 e 1.3

Motor falha o 1º cilindro e apresenta um estupido no filtro de ar:

Este defeito não apresenta constantemente, mas percebe uma queda de potência do motor, isto até mesmo por que o motor está consumindo óleo. Feito uma regulagem completa no motor com troca de componentes como velas, cabo de velas, bobina, limpeza dos bicos injetores até inversão dos bicos 1 e 2, analisou entradas falsas de ar, trocou coletor de admissão, retificou o cabeçote, trocou o cabeçote, retificou o motor, trocou pistão e anéis, e o defeito persistiu. Compressão e vácuo do motor normal. Este defeito tem atormentado o proprietário do veículo por muito tempo, até mesmo por que não consegue sanar a falha e visto por vários mecânicos.

A causa do defeito realmente não é fácil de identificar, o defeito está no coletor de escapamento (Fig. 04), carbonizou internamente a saída dos gases do 1º cilindro, como não é de costume limpar e lavar internamente o coletor de escapamento dificultou o diagnóstico. Vamos entender o porque apresenta esse defeito nesse coletor o que não é comum.

O coletor de escapamento tem quatro saídas de gases, à segunda, terceira e quarta saída tem uma pequena curva enquanto que a primeira saída além da curva tem um cotovelo (Fig. 04) para dificultar a saída dos gases. Outro detalhe também o furo interno do coletor é estreito e esse veículo vem queimando óleo por um determinado tempo obstruindo a passagem dos gases, a solução é substituição.

FOTO RETIRADA DO MANUAL ELETRÔNICO DA DICATEC

Espero ter ajudado com essas informações, grande abraço a todos!!

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PERDA DE POTÊNCIA - FORD 1.0 e 1.3 MOTOR ENDURA

Perda de potência do motor em rotação:

Este comportamento e falha do motor é muito comum nos sistema Ford: Fic EEC-V, o defeito é semelhante a baixa pressão da bomba de combustível, apresenta somente na rodovia e após alguns quilômetros rodados (20 km). Realizando o teste com o manômetro instalado percebe-se que no momento da falha não cai a pressão (2,7 bar) e também mantem a vazão (1,7 l/m) e não grava códigos de falhas na memória da Central.

Monitorando o sistema com scanner automotivo em todas as leituras disponíveis percebeu-se que em alguns segundos antes da falha trava o sinal da sonda lambda em mistura pobre (0,100 mv), ao parar o veículo no acostamento e manter funcionando em marcha-lenta por dois minutos volta oscilar novamente o sinal da sonda lambda (0,100 a 0,900 mv), defeito na sonda lambda (Figura abaixo - Fig. 04).

Outros sintomas que manifestam ao circular com o veículo quando apresenta defeito na sonda lambda é o seguinte, ao descer uma serra (+/- 2 km) com a borboleta fechada e ao retomar a aceleração percebe-se um vazio (buraco) por três segundos e volta a funcionar normalmente. Na cidade também caracteriza uma falha pela sonda sempre que para no farol ou quando faz um contorno na esquina. Através desses defeitos citados nota-se que é muito importante o funcionamento da sonda, o sinal da sonda com sistema Fic ECC-V (EOBD II) é muito rápido a oscilação, percebeu que está lenta, substitua.

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