COMO SACAR A BOLSA DO AIR-BAG (RENAULT)

Ola amigo reparador automotivo, a DICATEC lança mais um ótimo vídeo para lhe ajudar no dia-a-dia de sua oficina. Hoje vamos mostrar como sacar a bolsa do air-bag no volante dos veículos Renault Megane.

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PERDA DE POTÊNCIA DO MOTOR EM ROTAÇÃO - FORD ENDURA

DEFEITOS DO MOTOR FORD 1.0 e 1.3 ENDURA:

Este comportamento e falha do motor é muito comum nos sistema Ford FIC EEC-V, o defeito é semelhante a baixa pressão da bomba de combustível, apresenta somente na rodovia e após alguns quilômetros rodados (20 km) . Realizando o teste com o manômetro instalado percebe-se que no momento da falha não cai a pressão (2,7 bar) e também mantem a vazão (1,7 l/m) e não grava códigos de falhas na memória da Central.

Monitorando o sistema com scanner automotivo em todas as leituras disponíveis percebeu-se que em alguns segundos antes da falha trava o sinal da sonda lambda em mistura pobre (0,100 mv), ao parar o veículo no acostamento e manter funcionando em marcha-lenta por dois minutos volta oscilar novamente o sinal da sonda lambda (0,100 a 0,900 mv), defeito na sonda lambda (Figura abaixo).

IMAGEM RETIRADA DO SOFTWARE DA DICATEC

Outros sintomas que manifesta ao circular com o veículo quando apresenta defeito na sonda lambda é o seguinte, ao descer uma serra (+/- 2 km) com a borboleta fechada e ao retomar a aceleração percebe-se um vazio (buraco) por três segundos e volta a funcionar normalmente. Na cidade também caracteriza uma falha pela sonda sempre que para no farol ou quando faz um contorno na esquina. Através desses defeitos citados nota-se que é muito importante o funcionamento da sonda, o sinal da sonda com sistema FIC ECC-V (EOBD II) é muito rápido a oscilação, percebeu que está lenta, substitua.

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MARCHA LENTA OSCILANDO - FORD 1.0 E 1.3

DEFEITO INTRIGANTE:

FORD 1.0 e 1.3 MOTOR ENDURA 1996 a 1998

DICA: Oscilações na marcha-lenta;

Quero relatar alguns detalhes a respeito da marcha-lenta do motor Ford endura 1.0 e 1.3 08V, muitas vezes chega na oficina com esse defeito e após a troca de todos os componentes direcionados à marcha-lenta, oscilação ou marcha-lenta baixa e alta continua. Comentarei a respeito do assunto.

Primeiramente você deve realizar uma manutenção corriqueira no motor, como: Limpezas dos bicos injetores, corpo TBI, sistema de arrefecimento, ventilação do cárter, troca do filtro de combustível, filtro de ar, filtro de óleo, óleo do motor, velas de ignição, cabos de velas, etc... Analisar todos os pontos de aterramentos, pressão da bomba de combustível e ajustar as válvulas do motor.

OBS.: Como esse motor tem dificuldades para lubrificação na parte superior do cabeçote, grande possibilidade de carbonização no motor, caso haja necessidade limpe ou descarbonize.

Outros detalhes que apresentam nesse motor e desperta atenção no momento da reparação são as mangueiras do respiro e ventilação do cárter, as mangueiras (Fig. 01) perde a resistência e amassa (fecha) à passagem equalizada no coletor. Sempre deve trocar o anti-chama (Fig. 02) (tampa de óleo) do motor, pois o mesmo com o tempo de uso impregna o furo calibrado dificultando passagem para o controle da marcha-lenta, substituir também uma esponja de espuma dentro da caixa do filtro de ar que contamina pelo respiro do óleo do motor. 

Após todos esses reparos e verificações descritos acima, agora sim, caso haja necessidade troque o atuador da marcha lenta (IAC). Todas as vezes que esse veículo aparece na oficina com deficiência na marcha-lenta, o mecânico sempre troca primeiro o atuador da marcha-lenta, até mesmo deixando de lado todos esses detalhes comentados.

Fica aí uma dica muito importante, com todos esses detalhes na manutenção que nós comentamos até agora (desgastes de componentes, impregnação, contaminação, desajustes, oxidação, etc...) o módulo passa a funcionar, corrigir os parâmetros e auto-adaptar-se com o funcionamento atual, isto é, após toda manutenção e troca de componentes o defeito continua, limitando o conhecimento e trabalho do mecânico.

Senhores reparadores, sempre há necessidade de realizar o reset dos parâmetros auto-adaptativos do módulo da injeção, forçar a voltar as configurações originais. Esse reset pode ser efetuado pelo scanner ou desligando a bateria do veículo por um tempo, neste caso, com sistema FIC EEC-V somente desligando a bateria por uma hora.

Após o reset do módulo, recuperar novos parâmetros com os componentes novos e manutenção realizada, antes de concluir o serviço e entregar o veículo ao cliente.

Procedimentos para Reset:

1-    Desligar a bateria por uma hora;

2-    Religar os cabos da bateria;

3-    Ligar o contato por três minutos;

4-    Dar partida no motor;

5-    Deixar funcionando sem acelerar até disparar o eletro-ventilador por duas vezes, não tem problema casa esteja acelerado.

6-    Ligar o farol alto e deixar na marcha-lenta por quarenta minutos.

Outros detalhes de falhas nesse sistema e motor, para ficarmos atento conforme a (Fig. 03):

Medidor de massa de ar (MAF), com o tempo apresenta impregnação de borra no filamento quente atrapalhando o sinal.

• Os dois conectores do chicote (preto e cinza) fixado no painel corta fogo tem facilidade de oxidação por contato com água, sempre deve limpa-lo.
• No corpo TBI, a haste do batente da borboleta não é resistente, entorta e fecha a borboleta.
• Sensor de rotação trinca internamente apresentando parada subida na esquina ou desaceleração.

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CÂMBIO DUALOGIC - DEFEITOS

Ola amigo reparador automotivo, a DICATEC lança mais um ótimo vídeo para lhe ajudar no dia-a-dia de sua oficina. Hoje vamos mostrar os defeitos mais comuns do conjunto do Câmbio Dualogic da FIAT.

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CÂMBIO DUALOGIC - EXPLICAÇÃO

Ola amigo reparador automotivo, a DICATEC lança mais um ótimo vídeo para lhe ajudar no dia-a-dia de sua oficina. Hoje vamos mostrar o conjunto do Câmbio Dualogic da FIAT.

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RESET DA LUZ DE REVISÃO DA NOVA ECOSPORT E NEW FIESTA

Olá, você fez a revisão da Nova Ecosport ou do New Fiesta e não sabe como apagar a luz de revisão. Ai vai o vídeo mostrando como faz o procedimento manual para apagá-la.

Confira o Vídeo e indique para seus amigos >> VEJA AQUI

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DEMONSTRAÇÃO DO SOFTWARE DA DICATEC 3.1.0

Saiu o vídeo de demonstração do Software da Dicatec versão 3.1.0. Confira no vídeo as novidades e informações para comprar essa ferramenta fundamental para a sua mecânica!

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