DICA: FIAT PALIO COM PERDA DO PEDAL DO ACELERADOR

Esse é um defeito intrigante que tem apresentado nesse veículo com o módulo de injeção Marelli IAW 5NF, desde o início após o lançamento do veículo. Muitos mecânicos realizavam uma revisão no motor como: Limpeza dos bicos injetores, trocas dos filtros de combustível, filtro de ar, filtro de óleo, óleo do motor, velas, cabos de velas, bobina de ignição, etc... Não tendo resultado trocava o corpo borboleta e pedal do acelerador para tentar resolver o defeito.

Esse sistema de injeção Marelli IAW 5NF com motorização 1.0/1.3 16V saíram com defeito no software da Central Eletrônica necessitando de uma atualização. Quem pode realizar este tipo de serviço são as concessionárias ou técnicos em reparos de Centrais Eletrônica com equipamentos específicos. Como posso identificar se a Central Eletrônica necessita de atualização, aí fica uma dica:

1º - Primeiramente se o veículo apresenta o defeito relacionado acima;

2º - Um nº timbrado na etiqueta da Central eletrônica conforme figura:

Central com defeito = IAW 5NF.F1

Central atualizada    = IAW 5NF.F3

Caso após todos esses reparos citados forem realizados no veículo e ainda continuar o defeito, aí fica outras dicas muito importante.

Para que o módulo possa trabalhar corretamente necessita de uma alimentação positiva e negativa. Recebe uma alimentação positiva constante através do pino B16 e pós-chave no pino B12 e B29. Recebe a alimentação negativa através dos pinos A05, A06, A21 e A22.

Aí esta a grande surpresa no reparo desse veículo, os aterramentos chegam deficiente nesses pinos. Na carcaça da Central Eletrônica está parafusado três cabos terras, dois desses cabos está aterrando a caraça enquanto que o outro vem buscar aterramento para alimentar os pinos da Central Eletrônica conforme (figura 02) acima.

Com o passar do tempo a carcaça da Central Eletrônica oxida dificultando e resistindo a passagem do aterramento. A solução é reforçar o aterramento (que vem buscar) direto do negativo da bateria (que está próximo) ou trocar a localização do cabo terra colocando atrás e final do cabeçote, acima da bobina, sobra de um prisioneiro, conforme a figura abaixo:

Outro detalhe que apresenta nesse veículo a respeito de perda do controle do pedal do acelerador, também é oxidação nos dois conectores (preto e cinza) abaixo da caixa de fusíveis e relés no vão do motor (figura 04) abaixo, desmontando e fazendo a limpeza da oxidação apresentado por contato com umidade.

Então é isso galera, qualquer duvida deixe nos comentários, e conheça nosso canal no youtube, la tem dicas em vídeos.

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VÍDEO - CONHEÇA O SOFTWARE DA DICATEC

Ola amigos e parceiros, conheça um pouco mais sobre a DICATEC e sobre o software do Manual Eletrônico da DICATEC.

Esse manual contém esquemas elétricos de fácil entendimento, dicas, códigos de falhas entre outras informações.

VEJA COMO FUNCIONA NO VÍDEO >> VEJA AQUI

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DICA: PALIO (ENCHARCAMENTO DE ÓLEO NA VELA)

Encharcamento de óleo na vela do 3º e 4º cilindro:

Algumas vezes o veículo chega na oficina com motor falhando um cilindro, especificamente o 3º ou 4º cilindro. Na primeira visita os mecânicos realizam a troca das velas, após 20 dias apresenta o mesmo defeito constando encharcamento de óleo na ponta da vela.

Com o tempo de uso trava os movimentos dos anéis raspador e de óleo (lubrificação) na canaleta do pistão por carbonização em deficiência da troca de óleo do motor. O caminho seria a desmontagem do motor para realizar uma limpeza interna e troca de algumas peças.

Aí uma dica, se o mecânico quiser economizar tempo pode fazer uma limpeza (química) interna no motor com o mega-fhushing da HENN Automotive, que tem apresentados bons resultados em descarbonização, é só seguir a recomendação do fabricante do produto.

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DICA: PALIO 1.0 E 1.3 16V (MARELLI: IAW 5NF)

DICA:

Quero relatar alguns defeitos intrigantes que esse veículo apresentou no passado e continua apresentando hoje também.

Defeito e Causa:

1º Luz da injeção acesa constante e oscilação na marcha lenta:

Muitas vezes o mecânico depara com a luz de anomalias acesa no painel de instrumentos e apresentando constante o código de falha (P0170 = Falha no ajuste de combustível). Conforme o defeito citado há comprovação de vários componentes mecânicos e eletrônico que provoquem essa falha:

Possíveis Causas:

1 - Sistema de ignição com queima deficiente, (velas, cabos de velas e bobina de ignição);

2 - Entradas falsas de ar;

3 - Bicos injetores obstruídos (sujos e baixa vazão);

4 - Sujeira, obstrução ou sensor MAP com defeito;

5 - Sensor de temperatura da água fora da faixa;

6 - Entrada de ar falsa antes da sonda lambda;

7 - Sonda lambda errada, curto circuito ou com defeito;

8 - Pressão da linha de combustível acima ou abaixo da faixa;

9 - Correia dentada fora de sincronismo;

10 - Motor com consumo de óleo ou respiro obstruído;

       
OBS: Limpar a peneira do respiro na tampa de válvula para aliviar a ventilação interna do motor conforme (figura 01). Há também uma tomada do respiro no coletor de admissão próximo do corpo borboleta que entope com facilidade, atrapalhando na marcha lenta.

IMAGEM RETIRADA DO SOFTWARE DICATEC

A questão da marcha lenta oscilar muito é por várias maneiras e procede da seguinte forma:

• Quando desligar a bateria ou interromper a alimentação da Central Eletrônica, há necessidade do reconhecimento e sincronismo do corpo borboleta (TBI) e Central Eletrônica (ECU). Quando o scanner automotivo não oferece opção eletronicamente para ajuste básico do corpo borboleta procede da seguinte forma manualmente:

1 - Religar a alimentação da Central novamente, instalar o scanner, ligar somente o contato da ignição, resetar a memória de avarias e parâmetros auto-adaptativos;

2 - Interromper a alimentação da Central novamente, desligando o conector da Central ou bateria por 10 minutos;

3 - Religar a alimentação da Central e ligar o contato por 3 minutos para reconhecimento de valores dos sensores e a Central processar as informações;

4 - Ligar o motor sem acelerar e deixar funcionando até disparar o eletro-ventilador por duas vezes, após acender os faróis alto e deixar funcionando o motor na marcha lenta por 40 minutos para adquirir novos parâmetros auto-adaptativos.

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FOTOS DO CURSO EM PIRACICABA - SP

A DICATEC todo domingo realiza treinamento automotivo em uma região diferente, domingo passado (13/12/2015) o curso foi na cidade de PIRACICABA-SP.

Parabéns aos profissionais de PIRACICABA e região que participaram e buscam inovações tecnológicas.



MÓDULO 8 - PIRACICABA



MÓDULO 8 - PIRACICABA

Conteúdo do curso = Este foi o encerramento do ano da DICATEC. Foi o curso do módulo 8 realizado na cidade de PIRACICABA SP e região pela Dicatec. Parabéns a esses profissionais que participaram e buscam inovações tecnológicas, Câmbio Automotizado (Easytronic) e Injeção Direta (ciclo otto).

Ano que vem estaremos em sua cidade para realizar o módulo 8...fiquem ligados!! Abraços

Toda semana vamos divulgar a foto do ultimo treinamento, para mais informações sobre o treinamento entre em nosso site (www.dicatec.com.br).

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FOTO CURSO MÓDULO 8 - AMERICANA-SP

A DICATEC todo domingo realiza treinamento automotivo em uma região diferente, domingo passado (06/12/2015) o curso foi na cidade de AMERICANA-SP.

Parabéns aos profissionais de AMERICANA e região que participaram e buscam inovações tecnológicas.

MÓDULO 8 - CURSO DICATEC

MÓDULO 8 - CURSO DICATEC

 Conteúdo do curso = Este foi o segundo curso do módulo 8 realizado na cidade de AMERICANA SP e região pela Dicatec. Parabéns a esses profissionais que participaram e buscam inovações tecnológicas, Câmbio Automotizado (Easytronic) e Injeção Direta (ciclo otto).

Logo estaremos em sua cidade para realizar o módulo 8...fiquem ligados!! Abraços

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FOTO CURSO MÓDULO 8 - ARTUR NOGUEIRA

A DICATEC todo domingo realiza treinamento automotivo em uma região diferente, domingo passado (29/11/2015) o curso foi na cidade de ARTUR NOGUEIRA-SP.

Parabéns aos profissionais de ARTUR NOGUEIRA e Região que participaram e buscam inovações tecnológicas.

Conteúdo do curso = Este foi o primeiro curso do módulo 8 realizado na cidade de Artur Nogueira SP e região pela Dicatec. Parabéns a esses profissionais que participaram e buscam inovações tecnológicas, Câmbio Automotizado (Easytronic) e Injeção Direta (ciclo otto).

Logo estaremos em sua cidade para realizar o módulo 8...fiquem ligados!! Abraços

MÓDULO 8 - ARTUR NOGUEIRA

MÓDULO 8 - ARTUR NOGUEIRA

Toda semana vamos divulgar a foto do ultimo treinamento, para mais informações sobre o treinamento entre em nosso site (www.dicatec.com.br).

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