DICA:
Conforme foi relatado na dica anterior
a respeito de alguns detalhes do Honda Civic 1.6 16V, trago outro esquema
elétrico diferente do motor 1.4 16V (D14A2) 1995/97, motor 1.5 16V (D15Z3)
1995/97 e motor 1.6 16V (D16Y2 / D16Y3)
1995/01, “esquema está abaixo”.
Também apresento nesta postagem o
quebra cabeça de muitos mecânicos sobre o rajado do motor até mesmo após passar
por uma retifica.
Quando um desses veículos procurar a
sua oficina para sanar o barulho do (rajado) como se o motor estivesse fundido,
antes de desmontar o motor verifique o ponto de avanço da ignição com a lâmpada estroboscopica.
O
ponto de avanço de ignição desses veículos é ajustado com 16ºC antes do ponto
morto superior, aí está o detalhe, não é soltar e movimentar o distribuidor e
ir ajustando, antes tem que fazer um procedimento semelhante a alguns veículos do
passado equipado com injeção e distribuidor.
OBS: Com o motor aquecido e em marcha lenta,
nota-se que não oscila a marcação do ponto de ignição pela polia sem “Jumpear”
o conector de diagnóstico, despreocupando o mecânico de qualquer outro
procedimento. Ao ajustar o ponto de ignição pelo distribuidor dessa maneira,
fica adiantado acima do normal próximo de 4ºC o avanço eletrônico apresentando
algum desconforto ao dirigir
É
necessário “Jumpear” o conector de diagnóstico de 2
pinos, que está
localizado em dois pontos diferentes
dentro do veículo abaixo do porta-luvas:
Localização
1: Dentro do
veículo, abaixo do porta-luvas, atrás do console central,
conforme (Fig 01).
Localização
2: Dentro do
veículo, abaixo do porta-luvas, coluna lado direito,
conforme (Fig 02).
OBS: Há 2 conectores de
diagnóstico de coloração azuis protegido por uma capa verde.
Ø Conector
1 = 2 pinos
(diagnósticos via códigos lampejante).
Ø Conector
2 = 3 pinos
(diagnósticos via scanner automotivo).
Procedimentos:
01 - Chave de ignição (contato) desligado;
02 - Cabos de velas posicionados corretamente;
03 - Instalar a lâmpada estroboscopica para visualizar ponto de ignição;
04 - Jumpear o "conector de diagnóstico lampejante - 2 pinos";
05 - Soltar o distribuidor o suficiente para movimentar em ajuste;
06 - Ligar o motor e acelerar a 2000 RPM até disparar o eletroventilador por 2 vezes;
07 - Deixar estabilizar a marcha lenta (desligar todos os consumidores elétricos);
08 - Sincronizar o ponto de ignição em 16ºC, conforme (Fig 03);
09 - Desligar a ignição;
10 - Retirar o (jumper) do conector de diagnóstico lampejante.
01 - Chave de ignição (contato) desligado;
02 - Cabos de velas posicionados corretamente;
03 - Instalar a lâmpada estroboscopica para visualizar ponto de ignição;
04 - Jumpear o "conector de diagnóstico lampejante - 2 pinos";
05 - Soltar o distribuidor o suficiente para movimentar em ajuste;
06 - Ligar o motor e acelerar a 2000 RPM até disparar o eletroventilador por 2 vezes;
07 - Deixar estabilizar a marcha lenta (desligar todos os consumidores elétricos);
08 - Sincronizar o ponto de ignição em 16ºC, conforme (Fig 03);
09 - Desligar a ignição;
10 - Retirar o (jumper) do conector de diagnóstico lampejante.
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| FIGURA 1 |
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| ESQUEMA PAGINA 1 |
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| ESQUEMA PAGINA 2 |
